中国大飞机系列之AG600水陆两栖飞机,南海全覆盖补给利器

中国目前在发展的有三个国产“大飞机”项目,分别是 大型运输机 、大客机、大型水机。大型运输机相对应的运-20已经研制出来,大客机C919还在研制,而大型水机 AG600 水陆两栖飞机正在加紧试验,明年很可能服役。AG600(鲲龙)水陆两栖飞机是当今世界现役和正在研制的最大 水上飞机 ,所以大家对这款飞机可谓是十分期待! AG600水陆两栖飞机投入使用后,将在海洋救援、森林

中国目前在发展的有三个国产“大飞机”项目,分别是大型运输机、大客机、大型水机。大型运输机相对应的运-20已经研制出来,大客机C919还在研制,而大型水机AG600水陆两栖飞机正在加紧试验,明年很可能服役。AG600(鲲龙)水陆两栖飞机是当今世界现役和正在研制的最大水上飞机,所以大家对这款飞机可谓是十分期待!

AG600水陆两栖飞机投入使用后,将在海洋救援、森林火险救援等领域发挥作用,改装后可满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。需要指出的是,该飞机能在风浪高达2米的情况下自由起降,直接参与水上救援,一次最多可救护50名人员。相比于传统的海上船舶救援,AG600水陆两栖飞机救援速度更快,可在救援黄金时间内抵达事故海域,这点对海上救援十分重要。在森林火险救援方面,该飞机可以一次性搭载12吨水,用于火场投放。而且飞机的汲水设计很短,可20秒内完成12吨的汲水,大幅提升灭火效率。

AG600水陆两栖飞机性能参数为最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500公里/小时,最大续航时间12小时,最大航程4500公里,抗浪能力不低于2米,可以在长1500米、宽200米、深2.5米的水域内实现起降。这些参数看上去不起眼,实则用处很大,尤其是对南海岛礁的补给。

这架飞机起飞重量和巡航速度都不算高,航程只能算中等水平,但4500公里也够用了。飞机可在不进行空中加油的情况下,从南端的海南省飞到曾母暗沙,基本覆盖南海各区域。而且可在2.5米深的水域起降,对于南海岛礁的补给可谓是理想飞机。不过需要指出的是抗浪能力2米,根据南海全年海况分析,南海全年2米以下浪高的时间有220天,这意味着AG600在全年有140天不能在南海起降,也做不到全天候起降。这点我们有待改进,希望飞机抗浪能力不低于3米。

对于这款飞机,目前市场的反应也是很好。据消息称AG600已取得了17架意向订单,未来需求量会更大。AG600对外标注的是民用飞机,但这款飞机的军事用途潜力也不小,除了岛礁补给外还可用于远程巡航、反潜战、布雷等任务。

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