中国1200吨大飞机撑起全球霸业?大国梦不能光靠航母和导弹!

美国现役各型军用飞机大概1.4万架,约占全球军机总数的三分之一,其中运输机约1060架,含720多架大型运输机。俄罗斯军机总数约3500架,运输机365架,其中大型运输机约126架。就连印度这个我们经常看不上眼的国家,大型运输机也有34架。我国军机规模居世界第三位,达2900多架,其中运输机180架左右,但大型运输机才区区23架,这无疑不显示出我国军用机队结构的失衡。世界上一

美国现役各型军用飞机大概1.4万架,约占全球军机总数的三分之一,其中运输机约1060架,含720多架大型运输机。俄罗斯军机总数约3500架,运输机365架,其中大型运输机约126架。就连印度这个我们经常看不上眼的国家,大型运输机也有34架。我国军机规模居世界第三位,达2900多架,其中运输机180架左右,但大型运输机才区区23架,这无疑不显示出我国军用机队结构的失衡。世界上一般把起飞重量100吨以上的运输机称为大型运输机,由于美俄军用运输机的规模过于庞大,我们就不细说。仅让我们来看看印度大型运输机的实力:印度空军拥有24架俄制伊尔-76运输机,这种飞机最大起飞重量190吨,最大载重50吨,载重40吨时航程4200公里。印空军还有10架美制C-17A“环球霸王”,最大起飞重量285吨,载重77吨,满载航程接近5000公里,可以运送主战坦克等重型陆战装备。中国空军拥有20架伊尔-76运输机和3架“运-20”鲲鹏运输机,其中伊尔-76的运载能力和航程都不错,但是由于机舱结构设计不合理,无法运载主战坦克,也大大影响了战略投送能力。运-20运输机最大起飞重量220吨,载重66吨,满载航程4300公里,机体设计合理,可以运送坦克和步兵战车等大型设备,性能基本可以满足我国目前的军事需要,可惜数量太少。我国战略运输机运力合计仅仅1200吨左右!看美国和俄罗斯等两个航空大国的机队配置,就可看出,大型运输机占总体飞机数量的二十分之一到三十分之一左右是比较合理的,这也充分说明运输机在军事上的重要作用。造成我国运输机数量过少的原因,一方面是由于我国过去很长一段时间专注国土防卫的战略思想,没有思想上和经济上的基础来支撑战略投送力量建设。另一方面,由于我国所处的国际环境不允许我们引进世界先进的战略运输机,我们唯一可供选择的就是俄罗斯伊尔-76运输机,然而受制于俄罗斯的产能,也不可能大量引进。运-20又刚刚服役,产能提升还需要时间。

中国空军“伊尔-76”战略运输机

现代大型运输机不仅对海外作战投送兵力至关重要,对于像我国这样幅员辽阔的大国,在空运救灾物资、应对突发事件等国内问题上,也能起到不可或缺的作用。

因此,对于有志于成为世界性大国的国家,对于大型运输机都有着孜孜不倦的追求,下面让我们看看其他国家大型运输机的发展状况:

欧洲空客“A400M”运输机

欧洲曾经长期作为世界中心,对于重新崛起相当执着,因此他们并不满足可以随时引进美国更大更先进的运输机,而是合作研制了A-400M大型运输机,最大起飞重量141吨,最大载货量37吨,满载航程3500公里。这型飞机采用宽体化设计,能够容纳更加大型的货物,并且优化了野战简易跑道起降和空中受油能力,总体设计还是十分先进的。

乌克兰“安-225”梦幻战略运输机

乌克兰作为曾经苏联加盟共和国里仅次于俄罗斯的存在,某些方面比俄罗斯更受宠,安东诺夫设计局的大型飞机研制能力也是首屈一指。这型安-225“梦幻”客机,最大起飞重量640吨,最大载货250吨,载重100吨时航程接近1万公里,是世界上最大,载货最多的运输机,也是唯一可以运送航天飞机和火箭的飞机,只生产了1架,属于乌克兰,诉说着曾经苏联的荣光。

日本“C-2”运输机

日本这个国家,虽说是战败国,但是其潜藏的野心和崛起梦,似乎没一刻稍减。这也就促使他研制自己的大型运输机。号称浓缩了日本航空业精华的C-2运输机,最大起飞重量140吨,最大载重37吨,满载航程3400公里,数据上看比我国的运-20还是差距不小。但是,该机刚一定型,日本就下了40架的订单,由此也足以看出日本人的心思和重视程度。

俄罗斯空军“安-124”鲁斯兰战略运输机

俄罗斯现役最大的运输机就是“安-124鲁斯兰”了,这也是世界上第二大运输机,强于美国的“C-5”银河运输机。最大起飞重量405吨,载重150吨,载货100吨时,航程达6000公里。数据相当不错,但是分家的时候没有搞到安-225这款梦幻的战略运输机,想必俄罗斯人也是相当遗憾吧。

我相信,随着我国战略的调整,运-20产能的加速以及科研能力的提高,未来我军的战略投送能力也肯定会大大加强,必将为我国的崛起和制霸全球助力!

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