可以说这个时期的德国一手推进了世界重工业发展，二战后期德国生产的Me-262喷气战斗机，作为人类航空史上第一种用于实战的喷气式战斗机，带领飞机产业正式进入喷气时代。前传这个飞机从活塞式转变为喷气式跨时代的见证者，服役生命还不足一年，就于1945年随着纳粹投降停止生产，总计才生产了1433架。二战开始前德国就有研制喷气式飞机的想法，早在1937年德国科学家冯·

可以说这个时期的德国一手推进了世界重工业发展，二战后期德国生产的Me-262喷气战斗机，作为人类航空史上第一种用于实战的喷气式战斗机，带领飞机产业正式进入喷气时代。前传这个飞机从活塞式转变为喷气式跨时代的见证者，服役生命还不足一年，就于1945年随着纳粹投降停止生产，总计才生产了1433架。二战开始前德国就有研制喷气式飞机的想法，早在1937年德国科学家冯·奥海因教授就掌握了喷气式飞机最核心的涡轮喷气发动机技术，加入恩斯特·亨克尔公司仅两年时间第一架原型机He178V1就试飞成功。这件人类航空历史上的大事被战火和硝烟掩盖，直到批量投入战场的Me-262出现。几经修改的机身设计现代飞机设计中十分注重飞机气动外形和布局合理，力求最大化的在设计中融入空气动力学，最大程度优化飞行性能。作为首架用于实战的喷气飞机，特有的涡轮喷气发动机能给飞机带来更大的动力，同时也对飞机稳定性有了更高的要求。Me-262的前身P-1065就有两种完全不同的设计方案，第一，采用传统的下单翼设计，机身横截面成圆角梯形，左侧起落架在前，右侧起落架可以收起藏在机腹的架轮舱内。第二种，中单翼布局机身横截面呈椭圆形，主起落架对称分布在飞机中轴线两侧，也是可收回设计。最终因为涡轮发动机尺寸问题两种方案都被淘汰。全金属半硬壳结构轻型飞机设计，流线型机身横截面呈三角形，机身中部安装半水泡形座舱，向右打开。风挡厚达90毫米，椅靠背出装备15毫米钢板，都具有出色的防弹能力。尾翼接近于三角形十字相交，下单翼的下方安装两台轴流式涡轮喷气发动机的短舱，前三点起落架可直接收内。全视野设计，生产便捷，尽可能地追求低造价。尤莫004涡喷发动机从Me262A-1a战斗机开始之后的生产型号都改为安装两具900公斤推力的Jumo004B发动机。与之前预生产的“A”系列相比，大幅度减少“战略金属”，如铬、镍和钼的使用量，不仅减轻发动机重量，还大幅度降低发动机成本。然而装备两台Jumo004B涡轮喷气发动机的，每小时时速可达到870千米，速度力压一众活塞式飞机，成为二战时期当之无愧的“速度之王”。源于Jumo004发动机有着非同寻常的起动系统设计，Jumo004整合一个汽油发动机，安装在进气口锥体内，由一个电动起动机起动，加装带手柄的绳索起动器。解决需要外力才能启动的涡轮喷气发动机的涡轮转子。机载装备Me262A-1a在机鼻内安装四门莱茵金属公司的MK108型30毫米短管机炮。MK108是一种低射速航炮，射程不远，杀伤力惊人。Me262机鼻内上面一对机炮各有100发弹药，下面一对各有80发。还为此特意在 Me-262战斗机上装备EZ-42陀螺瞄准具或莱比16B瞄准具，供机炮和火箭的发射瞄准。Me-262的后续生产型，则使用AskaniaEZ42陀螺稳定式瞄准具代替老旧的Revi16B型反射式光学射击瞄准具。有机会改变战局的飞机纳粹政府对他寄予厚望，这个机型如果早投入战场，也许世界战场形势将会被改变。飞机自一战出场，各国都看到其巨大的潜在战略价值，战后大力发展，尤其是德国可以说一手引导世界航空史的发展。无论是陆地战争还是海洋战争最终都发展为各国对制空权的争夺，例如，太平洋战场同盟军之所以能力压日本取得胜利。就源于日军轰战珍珠港后，促使美军加入战场，带来大批先进的武器，P-38“闪电”、北美这个道理同样适用于德国，如果Me-262能够提前两年加入战局，那时的德国不仅战略资源丰富还拥有大批成熟优秀的飞行员，在英德对决时很有可能赢得制空权从而取得战争胜利，之后不用拉长战线专心对付苏联。即使面对性能优越的美军轰战机群Me-262也有实行会毁灭打击的能力，就不会出现之后同盟国联手攻击德国本土，空军完全招架甚至发动自杀式攻击的情况。德国也许可以取代现在美国的地位，或者形成美苏一样两极对立的场景，世界格局将会大有不同。即使它当时没有成长到扭转整个世界战局，拯救德军的状态，但Me-262的出现仍然引导了世界战斗机的发展。