G力觉醒:马自达在2017CTCC赛道上彰显实力

今年,G力觉醒的马自达携手锐思车队以两台Mazda3 Axela昂克赛拉赛车以及一台Mazda6 Atenza阿特兹分别参加2017CTCC中国杯组以及超级杯组的角逐。今年,G力觉醒的马自达携手锐思车队以两台Mazda3 Ax

CTCC赛事(中国房车锦标赛),对于喜爱赛车的朋友来说可以说是耳熟能详。作为国内最高级别的比赛之一,CTCC赛制近年已经发展的愈加完善,而参与CTCC对于诠释一个品牌的运动基因影响力是显而易见的。


今年,G力觉醒的马自达携手锐思车队以两台Mazda3 Axela昂克赛拉赛车以及一台Mazda6 Atenza阿特兹分别参加2017CTCC中国杯组以及超级杯组的角逐。这是更多“马粉”愿意看到的情形,运动基因向来不错的马自达为中国赛车运动带来了更新鲜的血液,让2017年赛季更加精彩。


彰显实力,“创驰蓝天”技术激战赛道

熟悉马自达的人深知,G力觉醒的马自达是个不断挑战自身的“技术宅”,它一手缔造了转子发动机量产化的辉煌传奇,车迷们一般都记得,马自达是至今为止唯一获得过勒芒24h耐力赛冠军的亚洲厂商。对这样长期被欧洲车队垄断的艰苦比赛,马自达的这一荣誉对捍卫品牌的荣誉有何等重要的作用。


在转子发动机暂时淡出后,G力觉醒的马自达再度带来全新“创驰蓝天”技术,再度冲顶技术高峰。贵阳站比赛时分正值暴雨倾城,雨势对赛车性能和车手发挥都形成了极大挑战,加之阿特兹的轴距与车身在超级杯组别中“体格较大”,比赛压力之大不言而喻。

G力觉醒的马自达凭借对创驰蓝天技术及发动机底盘调校的实力和优秀的“赛道DNA”,以出众的稳定性和过弯表现经受住来自赛道和天气的考验,以实力扛住压力,获得贵阳站两个回合的超级杯俱乐部冠军!


充分说明,马自达对高压缩比的“创驰蓝天”发动机以及马自达极速竞赛时底盘调校的技术自信。目前,马自达“创驰蓝天”量产车发动机压缩比已经达到了行业领先水平,达到了13:1的超高压缩比,使燃油燃效跟动力水平提高很大。


G力觉醒的马自达参加CTCC赛事,并获得了较为喜人的成绩,这也取决于马自达对人马一体的执着追求以及马自达与生俱来的赛道基因。

马自达驾乘愉悦精神一脉相传

其实,马自达品牌发展到今天,即将走过100年历史。从转子发动机到创驰蓝天技术,始终有一种匠人精神在推动马自达品牌不断创新发展。而且,马自达深化革新驾乘愉悦,高度融合环保・安全性能,发动机・变速箱・车身・底盘,深挖造车核心技术的潜力。


现今,G力觉醒的马自达的“创驰蓝天”技术系列发动机依然在稳定表现、驱动啮合和环境效能方面表现优良。而自然吸气式发动机尚有很大的潜力可待发掘,因此,马自达在“创驰蓝天”基础之上又研发出黑科技「GVC」(加速度矢量控制系统)


马自达一直以来所追求的人马一体驾驶体验中必不可缺的「减速・过弯・加速」等车辆动态平衡的关联性,也就是说「顺华流畅的G(加速度)衔接」。为深化马自达始终追求的“人马一体”驾乘体验和“统一感”的目标,GVC是以「通过发动机控制提高底盘性能」的全新设想和「人本理念」研发而来。


GVC系统遵循自然力学的基础,以“通过发动机控制提高底盘性能”为崭新思路,以“合理控制轮胎负重”为系统设计原点,通过整合和统一制动踏板,方向盘和油门踏板等部件的操作感和响应性,实现轻松操控的车辆性能。


另一方面,「GVC」是“创驰蓝天”车辆动态控制技术的首项成果,表明马自达对车辆驾驶动态性能的极致追求。所以在笔者看来,GVC系统的诞生,使马自达向“人马一体”更近了一步,同时也给予了驾驶者们前所未有的驾乘愉悦感。


小结:CTCC是国内最高级别的汽车赛事之一,众多车企在这里摸爬滚打,无疑是想在国内证明优良的运动性和操控性。


G力觉醒的马自达之所以积极勇于参加CTCC赛事,就是为了使“创驰蓝天技术” 在不同的赛道积累数据,不断改变,为升级创驰蓝天做数据分析储备。当然,马自达的技术咖们仍会继续探索下一个通往「驾乘愉悦」的技术,力将「人马一体」的灵犀默契幻化为真,让汽车不再仅仅是移动的工具。

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