近日，北京市交通委员会会同相关部门制定了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》，其中对企业收取的共享单车押金给出了明确要求，防控承租人资金风险。

对此，摩拜方面公开回应押金问题，称“用户的押金放在专用账户上，由第三方招商银行监管，90%的用户可以即刻秒退款。”

与此同时，摩拜CTO夏一平对媒体表示：“还有大概10%是很早的老用户，当时由于技术问题，导致银行退款有一定时间延迟。”

那么，夏一平所说的这10%的用户到底是多少?

根据摩拜单车创始人胡玮炜此前在极客公园创新大会上透露的数据，“经过9个月的运营，目前摩拜单车的用户量已经超过1000万，覆盖12个城市，用户来自于151个国家。”

如果按这个比例计算，就意味着有接近100万人，因为所谓的技术问题导致的押金退还延迟。

按目前摩拜收取的行业最高押金额299元计算，100万人押金总额为2.99亿人民币。那么，如此巨额资金，延迟1天带来的银行收益是多少呢?

如果简单梳理摩拜目前的资金状况，则不难发现问题所在。

公开资料显示，摩拜累计投放单车总数已经超过300万辆，而公开信息显示，摩拜单车的平均单车成本是大约1800元。

也就是说，摩拜光造车成本就高达54亿之多。

然而，摩拜单车0.5元或1元/半小时的收益，连日常的运营、人员成本和单车维护成本，都不一定能覆盖得住。就连摩拜自己也承认，目前没有去想盈利的问题。

虽然摩拜目前已进入E轮融资，总融资额约为3.55亿美元。但截止2017年3月，摩拜累计融资5亿美元，即30亿人民币。

尤其是今年3月以来，摩拜单车开启了“充100送110”的优惠活动。近日更是大玩红包车，烧钱如流水。据摩拜方面称，全体用户均可参与充返活动，其回馈消费者力度可谓行业之最。

按照单个红包金额1-100元的数额计算，摩拜单车一周内发放了不少于500万元的红包。这相对于摩拜单车天量的融资金额来说，确实小巫见大巫。

但如果是每周500万元红包的发放速度，摩拜单车显然压力不小。

那么，问题来了：相比摩拜单车近期公布的54亿造成成本，最少还存在24亿元的空缺要拿什么来填补?外界对于摩拜涉嫌挪用用户押金的猜测，也并非是空穴来风。

面对近日北京即将出台的强力监管，以及自身面临的资金短缺，这种在资本游戏在新一轮的疯狂扩张下到底还能持续多久，或许要打一个大大的问号。